主蒸汽安全閥設(shè)計(jì)規(guī)范 主蒸汽安全閥設(shè)計(jì)規(guī)范本實(shí)用新型涉及一種主蒸汽安全閥。本實(shí)用新型涉及一種主蒸汽安全閥，包括閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)部的閥座、壓在閥座上的閥瓣、與閥瓣相連接的閥桿，閥瓣與閥座能夠相對開、閉的設(shè)置，閥體上部設(shè)置有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套設(shè)在閥瓣外部，閥瓣在導(dǎo)向套內(nèi)沿其軸心線方向上下移動(dòng)，導(dǎo)向套上部設(shè)置有背壓調(diào)解機(jī)構(gòu)，包括背壓調(diào)節(jié)套、背壓套、背壓調(diào)節(jié)螺釘，背壓調(diào)節(jié)套沿其軸心線方向上下移動(dòng)，背壓調(diào)解螺釘與背壓套通過螺紋連接，背壓套與背壓調(diào)節(jié)套之間具有間隙，背壓調(diào)節(jié)套下部呈錐形，調(diào)節(jié)背壓調(diào)節(jié)套，間隙隨之變化，背壓套上開設(shè)有孔，背壓調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在孔的出口處，背壓調(diào)解螺釘可調(diào)節(jié)孔的出口大小。本實(shí)用新型通過設(shè)置背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，有效的調(diào)節(jié)閥門的關(guān)閉壓力，使得閥門的關(guān)閉壓力達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行的要求。 本實(shí)用新型涉及一種核電主蒸汽安全閥，包括閥體、散熱器和彈性閥芯裝置，閥體包括閥體進(jìn)氣口端、散熱器連通口端、閥體出氣口端、閥體腔，閥體腔設(shè)有閥座，散熱器包括閥體連通口端、閥蓋連通口端、散熱器腔，彈性閥芯 
主蒸汽安全閥設(shè)計(jì)規(guī)范特點(diǎn)：
1、當(dāng)介質(zhì)壓力升高到整定壓力時(shí)，沖量安全閥打開，介質(zhì)從脈沖管進(jìn)入主安全閥的活塞室，推動(dòng)活塞下降，使閥門自動(dòng)打開，當(dāng)沖量閥關(guān)閉時(shí)，閥瓣又自動(dòng)關(guān)閉。
2、密封面用鈷基鉻鎳不銹鋼堆焊而成，閥瓣經(jīng)熱處理，提高了耐磨性和抗沖蝕性。
高溫蒸汽安全閥A49H-4主安全閥安裝說明：
1、閥門必須垂直安裝在設(shè)備的***位置。主安全閥緊固在支座上，支座承受主安全閥排汽時(shí)產(chǎn)生的反座力。
2、排汽管應(yīng)有專門吊架，排汽管重量不得加在主安全閥上，主安全閥與排汽管之間的連接法蘭應(yīng)消除任何的附加預(yù)應(yīng)力。排汽管的點(diǎn)應(yīng)考慮疏水，以免排汽時(shí)產(chǎn)生水擊。
主蒸汽安全閥設(shè)計(jì)規(guī)范背景技術(shù)：
主蒸汽安全閥主要用于保護(hù)主蒸汽管道。當(dāng)管道中的介質(zhì)(飽和蒸汽)壓力升高 到安全閥的開啟壓力(整定壓力)時(shí)，閥門自動(dòng)開啟，釋放管道中的介質(zhì)，使得管道的壓力 下降，保護(hù)管道不至于由于介質(zhì)壓力的無限升高而爆炸。當(dāng)管道中的壓力降低到安全閥的 關(guān)閉壓力時(shí)，閥門自動(dòng)關(guān)閉，使得介質(zhì)不再繼續(xù)釋放，從而保證正常的生產(chǎn)活動(dòng)不受影響。然而，僅僅靠安全閥自身的調(diào)節(jié)，對閥門進(jìn)行開、閉往往達(dá)不到系統(tǒng)運(yùn)行的要求， 對蒸汽管道的造成安全上的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種主蒸汽安全閥。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種主蒸汽安全閥，包括閥體、設(shè)置在所述的閥體內(nèi)部的閥座、壓在所述的閥座上 的閥瓣、與所述的閥瓣相連接的閥桿，所述的閥瓣與所述的閥座能夠相對開、閉的設(shè)置，所 述的閥體上部設(shè)置有導(dǎo)向套，所述的導(dǎo)向套套設(shè)在所述的閥瓣外部，所述的閥瓣在所述的 導(dǎo)向套內(nèi)沿其軸心線方向上下移動(dòng)，所述的導(dǎo)向套上部設(shè)置有背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的背壓 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述的閥桿上的背壓調(diào)節(jié)套、套設(shè)在所述的背壓調(diào)節(jié)套外部的背壓 套、以及背壓調(diào)節(jié)螺釘，所述的背壓調(diào)節(jié)套可沿其軸心線方向上下移動(dòng)，所述的背壓調(diào)節(jié)螺 釘與所述的背壓套通過螺紋連接，所述的背壓套的內(nèi)周面與所述的背壓調(diào)節(jié)套外周面之間具有間隙，所述的背壓調(diào) 節(jié)套的下部呈半徑逐漸變小的錐形，當(dāng)向下調(diào)節(jié)所述的背壓調(diào)節(jié)套，所述的間隙變小；當(dāng)向 上調(diào)節(jié)所述的背壓調(diào)節(jié)套，所述的間隙變大，所述的背壓套上開設(shè)有孔，所述的背壓調(diào)節(jié)螺 釘設(shè)置在所述的孔的出口處，當(dāng)旋轉(zhuǎn)所述的背壓調(diào)節(jié)螺釘，所述的孔的出口被所述的背壓 調(diào)節(jié)螺釘封閉或打開。上述技術(shù)方案可優(yōu)選地，所述的背壓調(diào)節(jié)套與所述的閥桿相螺紋連接。上述技術(shù)方案可優(yōu)選地，所述的背壓調(diào)節(jié)套的外周面上套設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)環(huán)， 所述的滑動(dòng)環(huán)可沿所述的背壓調(diào)節(jié)套的徑向移動(dòng)。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的滑動(dòng)環(huán)設(shè)置有2 個(gè)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型 通過設(shè)置背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，有效的調(diào)節(jié)閥門的關(guān)閉壓力，使得閥門的關(guān)閉壓力達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行 的要求。
適于溫度《350℃的蒸汽、空氣等介質(zhì)的設(shè)備和管 路上，作為超壓保護(hù)裝置，當(dāng)設(shè)備和管路內(nèi)壓力超過允許值時(shí)，閥門自動(dòng)開啟，繼而全量排放；當(dāng)壓力降低到規(guī)定值時(shí)，閥門自動(dòng)關(guān)閉，保證設(shè)備和管路的安全運(yùn)行。是鍋爐、壓力容器和其他受壓力設(shè)備上重要的安全附件。其動(dòng)作可靠性和性能好壞直接關(guān)系到設(shè)備和人身的安全，并與節(jié)能和環(huán)境保護(hù)緊密相關(guān)。 (所謂安全閥廣義上講包括泄放閥，從管理規(guī)則上看，直接安裝在蒸汽鍋爐或一類壓力容器上，其必要條件是必須得到技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可的閥門，狹義上稱之為安全閥，其他一般稱之為泄放閥。安全閥與泄放閥在結(jié)構(gòu)和性能上很相似，二者都是在超過開啟壓力時(shí)自動(dòng)排放內(nèi)部的介質(zhì)，以保證生產(chǎn)裝置的安全。
安全閥回座后主安全閥延遲回座時(shí)間過長，發(fā)生這種故障的主要原因有以下兩個(gè)方面：
一方面是，主安全閥活塞室的漏汽量大小，雖然沖量安全閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很高，推動(dòng)活塞向下的力仍很大，所以造成主安全閥回座遲緩，消除這種故障的方法主要通過開大節(jié)流閥的開度和加大節(jié)流孔徑加以解決，節(jié)流閥的開度開大與節(jié)流孔徑的增加都使留在脈沖管內(nèi)的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞內(nèi)的壓力，使其作用在活塞上向下運(yùn)動(dòng)的推力迅速減小，閥芯在集汽聯(lián)箱內(nèi)蒸汽介質(zhì)向上的推力和主安全閥自身彈簧向上的拉力作用下迅速回座。
另一方面原因就是主安全閥的運(yùn)動(dòng)部件與固定部件之間的磨擦力過大也會(huì)造成主安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就是將主安全閥運(yùn)動(dòng)部件與固定部件的配合間隙控制臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。安全閥的回座壓力低 
主蒸汽安全閥設(shè)計(jì)規(guī)范整定壓力 | 公稱壓力(MPa) | 整定壓力等級 | | 1.6 | 0.06～0.1 | 0.1～0.16 | 0.16～0.25 | 0.4～0.6 | 0.6～0.8 | 0.8～1.0 | 1.0～1.3 | 1.3～1.6 | | 2.5 | 1.3～1.6 | 1.6～2.0 | 2.0～2.5 | | | | | | | 4.0 | 1.3～1.6 | 1.6～2.0 | 2.0～2.5 | 2.5～3.2 | 3.2～4.0 | | | | | 6.4 | 2.5～3.2 | 3.2～4.0 | 4.0～5.0 | 5.0～6.4 | | | | | | 10.0 | 3.2～4.0 | 4.0～5.0 | 5.0～6.4 | 6.4～8.0 | 8.0～10.0 | | | | | 16.0 | 10.0～13.0 | 13.0～16.0 | | | | | | |
性能參數(shù) | 型號 | 鑄鋼型
A49H-C | 15CrMo1V合金鋼型
A49Y-V | | 口徑范圍 | DN150～DN200 | | 適用溫度 | ≤425°C | ≤540°C | | 適用介質(zhì) | 蒸汽 | 蒸汽 | | 材料 | 1、閥體 | WCB | 15CrMo1V | | 2、閥蓋 | WCB | 12Cr1MoVA | | 3、活塞 | 2Cr13 | 304SS | | 4、閥瓣 | 2Cr13 | 17-7PH | | 5、活塞 | 2Cr13 | 15CrMo1V | | 6、活塞環(huán) | 304SS | 304SS | | 7、彈簧 | 50CrVa | 50CrVa | | 8、閥桿 | 2Cr13 | 304SS | | 9、保護(hù)罩 | ZG200-400 | ZG200-400 | | 密封面材料 | 堆焊Co基硬質(zhì)合金 | 堆焊Co基硬質(zhì)合金 |
主蒸汽安全閥設(shè)計(jì)規(guī)范
安全閥回座壓力低對鍋爐的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質(zhì)超時(shí)排放，造成不必要的能量損失。這種故障多發(fā)生在200MW機(jī)組所使用的A49H型彈簧式安全閥上，分析其原因主要是由以下幾個(gè)因素造成的： 
一是彈簧式安全閥上蒸汽的排泄量大，這種形式的沖量安全閥在開啟后，介質(zhì)不斷排出，推動(dòng)主安全閥動(dòng)作。摘要本實(shí)用新型涉及一種主蒸汽安全閥，包括閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)部的閥座、壓在閥座上的閥瓣、與閥瓣相連接的閥桿，閥瓣與閥座能夠相對開、閉的設(shè)置，閥體上部設(shè)置有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套設(shè)在閥瓣外部，閥瓣在導(dǎo)向套內(nèi)沿其軸心線方向上下移動(dòng)，導(dǎo)向套上部設(shè)置有背壓調(diào)解機(jī)構(gòu)，包括背壓調(diào)節(jié)套、背壓套、背壓調(diào)節(jié)螺釘，背壓調(diào)節(jié)套沿其軸心線方向上下移動(dòng)，背壓調(diào)解螺釘與背壓套通過螺紋連接，背壓套與背壓調(diào)節(jié)套之間具有間隙，背壓調(diào)節(jié)套下部呈錐形，調(diào)節(jié)背壓調(diào)節(jié)套，間隙隨之變化，背壓套上開設(shè)有孔，背壓調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在孔的出口處，背壓調(diào)解螺釘可調(diào)節(jié)孔的出口大小。本實(shí)用新型通過設(shè)置背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，有效的調(diào)節(jié)閥門的關(guān)閉壓力，使得閥門的關(guān)閉壓力達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行的要求。
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