之前介紹JIS日標不銹鋼截止閥標準，現在介紹油氣儲運系統雙密封導軌閥油氣儲運系統中的介質均為易燃、易爆品。防火是油氣儲運裝置在設計和選用時重點關注的問題，其裝置不僅要求密封特征要好，而巨在現場發生火災的情況下還要具備一定的密封特征。雙密封導軌閥的密封形式均采用軟、硬密封結合，其中包括閥瓣及端蓋、底盤等結構。軟密封可以保證在正常運行狀態下零泄漏，當現場發生火災時，軟密封有可能遭到破壞，這時硬密封將起主密封作用，可防止介質大量泄漏。相比較而言，閘閥采用硬密封，防火功能較好，但密封特征能不容易得到保證，長期使用難以保證零泄漏;球閥采用軟密封，其使用壽命較長，但不具備防火功能。
油氣儲運系統雙密封導軌閥雙密封導軌閥的基本結構主要由以下兩部分 
1. 油氣儲運系統雙密封導軌閥閥體
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣（嵌主密封圈）、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈溝槽，采用模壓硫化的方法在其中*嵌有主密封圈（氟化橡膠或橡膠等），當閥門關閉時可形成硬軟密封。
2. 操縱器
操縱器的主要由指示標記牌，手輪，主軸，軸套，球頭銷，支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動作的執行機構，當閥門由開啟→關閉時，按順時針轉動手輪，閥芯先作90°旋轉運動，帶動閥瓣轉到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動，驅動閥瓣徑向擴張，向閥體內壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內壁接觸，完成關閉過程。
當閥門由于關閉→開啟時，按逆時針轉動手輪，閥芯先作向上直線移動，到一定位置后作90°旋轉運動使閥門處于導通狀態。
雙密封導軌閥講解閥門密封面損壞的原因
由于密封件在閥門通道上起著截斷和接通、調節和分配、分離和混合介質等作用，所以密封表面經常受到介質的腐蝕、沖蝕、磨損，極易損壞。
密封面損壞的原因有人為損壞和自然損壞兩種。人為損壞，是由于設計不周、制造不精、選材不當、安裝不正、使用不好和維修不力等因素引起的。自然損壞，是閥門正常工作情況下的磨損，是介質對密封面不可避免的腐蝕和沖蝕等造成的損壞。
造成密封面損壞的原因，可歸納為如下幾種。
密封面加工質量不好，主要表現在密封面上有裂紋、氣孔和夾碴等缺陷，是由于堆焊和熱處理規范選用不當以及堆焊和熱處理過程中操作不良引起的，密封面硬度過高或過低，是由于選材不對或熱處理不當引起的，密封面硬度不勻、不耐腐蝕，主要是由于在堆焊過程中將底層金屬吹到上面來了，沖淡了密封面合金成分所引起的。當然，這里面也存在設計的問題。
選型不當和操作不良所引起的損壞。主要表現在沒有按工況條件選用閥門，把截斷閥當節流閥使用，導致關閉比壓過大以及關閉過快或關閉不嚴，使密封面受到沖蝕和磨損。
安裝不正和維修不力導致密封面工作不正常，閥門帶病運轉，過早地損壞了密封面。
介質的化學腐蝕，密封面周圍的介質在不產生電流的情況下，介質直接與密封面起化學作用，腐蝕密封面。
電化學腐蝕，密封面互相接觸、密封面與關閉體和閥體的接觸以及介質的濃度差、氧濃差等原因，都會產生電位差，發生電化學腐蝕，致使陽極一方的密封面被腐蝕。
介質的沖蝕，它是介質流動時對密封面磨損、沖刷、汽蝕的結果。介質在一定的速度下，介質中的浮游細粒沖撞密封面，使其造成局部損壞，高速流動的介質直接沖刷密封面，使其造成局部損壞，介質混流和局部汽化時，產生氣泡爆破沖擊密封面表面，造成局部損壞。介質的沖蝕加之化學腐蝕交替作用，會強烈的浸蝕密封面。
機械損傷，密封面在開閉過咱中會產生擦傷、碰傷、擠傷等損壞。兩密封面之間，在高溫高壓的作用下發生原子相互滲透，產生粘連現象。當兩密封面相互移動時，粘連處容易拉撕。密封面表面粗糙度越高，這種現象越容易發生。閥門在關閉過程中、閥瓣在回座過程中會碰傷和擠傷密封面，使密封表面局部磨損或產生壓痕。
疲勞損壞，密封面在長期使用中，閥門在交變負荷的作用下致使密封表面產生疲勞，出現裂紋和脫剝層。橡膠和塑料經過長期使用，容易產生老化現象，導致性能變差。
從以上密封面損壞原因的分析可看出，要提高閥門密封面的質量和使用壽命，必須選用適當的密封面材料(見材料部分)、合理的密封結構和加工方法。與本文相關的產品有不銹鋼波紋管密封安全閥
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